Daar zit je dan als aanwonende van de Kortenhoefsedijk bij een raadsvergadering waar voor de zoveelste keer de verkeerssituatie op het Zuidereinde aan bod komt. Ik herinner me nog Telematica (Noorder- en Zuidereinde), nieuwe vrijliggende fietspaden en (au!) de bloembakken.
Iedereen was die bloembakken zat en er kwam een nieuw plan, in samenwerking met de inwoners. De toegang vanaf de Vreelandseweg werd aangepast en er kwamen 30km-zones(!) En nu vragen die bewoners om het hele Zuidereinde tot 30km zone te verklaren.
Integraal Plan?
Natuurlijk kun je als bewoners alles vragen, maar het is aan het gemeentebestuur om een heldere visie neer te leggen. Dat 30km moet passen in een integraal plan is op zich nog niet zo gek. Maar
dan moet je je daar als gemeente ook aan houden. En dat is hier duidelijk niet het geval: Fase 1 Kortenhoefsedijk bestaat voor een groot deel uit een 30km zone en werd nooit getoetst op de effecten op andere wegen in Wijdemeren. Net zomin als bij het instellen van de 30km zone op het Zuidereind, waar dat ook niet gebeurde. Dat maakte het ontraden van 30kM op het Zuidereind door wethouder Gert Zagt, vanwege het ontbreken van een beleidsplan, niet erg geloofwaardig.
Kortenhoefsedijk
Maar nu de Kortenhoefsedijk: geen stoep en geen rijwielpad. Wél een smalle, schuin naar een sloot aflopende berm. Het eerste deel (van Kerklaan tot Kattenbrug) is in 40 jaar nog nooit gerenoveerd, laat staan aangepast. Van tijd tot tijd wordt het uiterst kwetsbare wegdek provisorisch ‘opgelapt’. Opgelapt, ja, want het blijft dweilen met de kraan open: het asfalt vertoont steeds meer (vaak heel lange) scheuren en gaten en brokkelt aan de randen van de weg af omdat het verkeer (vaak veel te hard rijdend) steeds moet uitwijken voor te zware en te brede tegen- en achterliggers, voor kinder- en invalidenwagens, voor voetgangers (al dan niet met hond) en voor fietsers die met hun leven spelen of door met z’n tweeën of meer naast elkaar te rijden.
Oh ja, dan vergeet ik haast nog de tractoren met hun aan alle kanten uitstekende landbouwmaterieel voor wie kennelijk helemaal geen snelheids-begrenzingen bestaan. Dus al dat verkeer moet over een smalle, afbrokkelende weg. (Zie ook het artikel van enkele dagen geleden over de chaos op de Dijk.)
Weesconsequent
Als raadsleden moet je je niet laten meeslepen door (al dan niet gerechtvaardigde) eisen en wensen van bewoners. Je moet een afweging maken in het algemeen belang. In dat geval zou de Kortenhoefsedijk Fase 2 geen ondergeschoven kindje mogen zijn. Het gemeentebestuur kan
zich wel beroepen op een integrale aanpak, maar moet daar dan ook consequent naar handelen.
En het mag uiteraard ook niet zo zijn dat de Kortenhoefsedijk Fase 2 geen aandacht krijgt omdat de aanwonenden niet op de barricaden staan. Daar hebben we tenslotte de door ons gekozen raadsleden voor.
er wordt in elk geval niet zagt (!) gereden. #slappehap
Wijdemeren en het verkeer dat is en blijft een ramp. Ook in Hilversum knoeit men maar wat aan dus daar valt in de toekomst ook niets van te verwachten.
De Kortenhoefsedijk heeft men destijds voorzien van fietsstroken. Kennelijk zonder daar eerst over na te denken. De toch al te smalle fietsstrook liep richting kanaalbrug zelfs op niets uit. Redelijk belachelijk. Na de laatste renovatie is dat gecorrigeerd. Dat wel. Maar ook nu is de fietsstrook te smal.
Zo’n beetje bij Douwe voor de deur is de eerste fietsstrook nog aanwezig. In erbarmelijke staat van onderhoud en inderdaad veel te smal. Waarbij dan een stuk langs de sloot afgebrokkeld/gescheurd is. Daar wil je niet fietsen dus. Comfortabel zou zijn op de plek waar de stippellijn staat, maar dat fietst niet lekker. Ik fiets dan ook links naast de stippellijn.
Als Wijdemeren niet gaat werken aan veilige en functionele fietsstroken kunnen ze beter verwijdert worden.