Gisteravond werd de eerste commissievergadering van het nieuwe seizoen gehouden. een vergadering met slechts één agendapunt van enig belang. Er is bovenop de reeds gevoteerde 6 ton nog 5 ton meer nodig voor de renovatie van de Leeuwenlaan. Het opnieuw inrichten en asfalteren van de Leeuwenlaan in ‘s-Graveland leverde dezelfde klachten op die al tientallen jaren in heel het dorp te horen zijn op alle doorgaande wegen. Er wordt te hard gereden en dat levert te veel lawaai op, aan en in de huizen. Zo ook gisteren.
De publieke tribune was dun bezet. Slechts enkele bewoners van de Wilgenhof, een appartementengebouw aan de Leeuwenlaan (van ‘s-Graveland naar Hilversum), waren op komen dagen om de voorzitter van hun Vereniging van Eigenaren, Koen de Boer, mentaal te ondersteunen bij zijn inspraak over de gemeentelijke plannen met de laan.
Ruime terugblik
De heer de Boer kreeg van commissievoorzitter de standaard vijf minuten om in te spreken. Hij gaf een zeer ruime terugblik op de historie van de Leeuwenlaan en de vele brieven die hij de laatste jaren naar de gemeente had gestuurd, met name over de geluidsoverlast die de weg veroorzaakt, maar ook over de onveilige situatie voor overstekende voetgangers en de slechte zichtbaarheid van het fietspad. “Bovendien pleitte hij voor stil asfalt op de vernieuwde Leeuwenlaan. Dat asfalt schijnt “Het Gelderse Mengsel” te heten. Volgens de heer de Boer gaf dat slechts een kostenstijging van 2,7%, wat volgens hem overeenkomt met 20-30 duizend euro.
Afgekapt
Die inleiding kostte hem zoveel tijd dat commissievoorzitter Patricia IJsbrandij hem een keer of drie moest vragen om af te ronden, terwijl de heer de Boer intussen onverdroten door praatte alsof hij haar niet hoorde. Dat leidde er toe dat Patricia IJsbrandij uiteindelijk maar in het midden van een zin zijnerzijds afkapte en riep: “Dank u wel meneer de Boer voor uw bijdrage.” om zijn woordenstroom te stelpen.
Vragenronde
In de vragenronde van de raadsleden aan de heer de Boer vroeg Frits den Hartog (DLP) hoe hij de participatie had ervaren. De Boer antwoordde dat de projectleider geen begrip had voor de geluidshinder klacht. René Voigt (DB) wilde weten hoe de geluidsoverlast voelt. Daarop verklaarde de heer de Boer dat die hoger is als het regent, maar dat van alle door hem genoemde problemen het geluid echt het “hoofdprobleem” is. Voigt wilde ook weten of de verlaging van de maximumsnelheid op de Leeuwenlaan van 60 naar 50 km/u had geholpen om de geluidsoverlast te verlagen. De heer de Boer antwoordde dat dat eigenlijk niets had geholpen. Eric Brand (CU) wilde weten of de Boer de gemeente kon overtuigen van de noodzaak van stil asfalt. Het antwoord was: “Nee”.
De grens voor geluid aan de gevel is 53 dB in ‘s-Graveland. Michiel van Balen (VVD): “U had het over 67 dB aan uw gevel. Heeft u dat gemeten? Want Royal HasKoning DHV heeft bij u 53 dB gemeten? Het werd niet duidelijk hoe dat zat.
Debat
Na deze vragenronde begon de behandeling van het raadsvoorstel in eerste termijn. Iedereen was er van overtuigd dat de extra 5 ton nodig was nadat was gebleken dat de ondergrond niet goed genoeg was om alleen het asfalt te vernieuwen. Daar werd niet meer over gediscussieerd. Wel over de snelheid, drempels, flitspalen, geluid en asfalt.
Snelheid verhogen?
René Voigt (DB) stelde voor om de snelheid weer te verhogen tot 60 km/u, omdat de heer de Boer verklaarde dat de verlaging naar 50 km geen effect heeft. Drempels en blauwe verf ter waarde van 27.000 euro hoefden voor hem ook niet. Hij wilde wél zeker weten dat er drempels komen die met 50 km/u goed op volle snelheid genomen kunnen worden. Die toezegging kreeg hij van de wethouder.
Eric Brand (CU) daarentegen dankt de heer de Boer voor zijn vasthoudendheid. Hij merkte op dat de beleving van geluid anders is dan metingen en berekeningen. Hij pleitte dan ook voor stil asfalt in navolging van Hilversum dat dat ook in gebruik neemt. Hij wilde graag weten waar de drempels komen te liggen. Peter Heeren (CDA) vroeg zich af wat de toegevoegde waarde van drempels is. Hij voorziet alleen maar ergernis. Liever heeft hij een flitspaal. Frits den Hartog (DLP) vond het zorgwekkend dat er nu al 5 ton meer nodig is voor het project. Een aanvullend accoustisch onderzoek achtte hij niet nodig.
Wethouder Els Kruijt gaf de antwoorden.
Terug gaan naar 60 km/u vindt zij niet gewenst omdat alle berekeningen dan opnieuw gemaakt moeten worden. De discussie over geluidsarm asfalt verstomde direct toen zij verklaarde dat dat 4 ton extra zou kosten afgezien van het onderhoud dat ook duurder is. Bovendien voorziet zij dal alle te renoveren wegen, zoals de Middenweg in de Horstermeer, dan ook stil asfalt willen hebben. Het geluid aan de gevel is objectief gemeten door Royal Haskoning en is vastgesteld op 53 dB. Binnen de grenzen. Als ervaringsdeskundige aan de vernieuwde Nieuwe Loosdrechtsedijk kon zij de commissie vertellen dat gewoon nieuw asfalt ook al veel stiller is dan het oude asfalt.
Bespreekstuk in de Raad
Er klonk enig ongeloof over de geluidsproblemen in de commissie, behalve bij Eric Brand (CU), omdat de afstand tot de weg bij de Wilgenhof aanzienlijk (ca. 50 m) meer is vergeleken bij Noorder- en Zuidereinde en bijvoorbeeld de Kortenhoefsedijk waar veel huizen met de gevel direct aan de weg staan zonder enige tussenruimte. De commissie besloot dat het raadsvoorstel volgende week donderdag op de agenda van de gemeenteraad komt als bespreekstuk.
Als u reageert op een artikel, dan waarderen wij dat zeer. Maar dan vragen wij u om met uw voor- en achternaam te reageren om anonieme reacties te voorkomen. Zie ook onze regels voor reacties.